DEBONAIR & sa COX
Description :
bienvenue à tous,
vous allez pouvoir découvrir l'une des facettes de ma passion pour l'automobile,
ma coccinelle 1200 de 1961 et ses aventures...
N'hésitez pas remonter l'histoire et suivre les évolutions de la "chose" !
bonne lecture...
LA BARRE EN PLACE...
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# Posté le samedi 15 octobre 2005 12:28
Modifié le mardi 05 juin 2007 01:41
LANAS 2005...
16 Mai 2005, après le fabuleux week-end de Lanas,
il est temps de faire un point sur le bien-fondé des améliorations apportées à la cox :
sans plus de suspens, le bilan est à mes yeux très positif !
(n'en déplaise à certain qui me trouve encore un peu lent, n'est-ce pas Michel !)
Petit retour sur les principales évolutions pour ceux qui auraient manqué le début :
- passage de 1915cm3 à 2110cm3 par le biais d'un vilo en76
- remplacement de l'AC Engle 110 par un 125
- remplacement des culbuteur 1:1,1 par des 1:1,25
- remplacement des buses de 30 par des 34 sur les carbu Weber IDF 40
- pose d'une barre support moteur AR
résultat : 15"59 soit 1"5 de gagné au 400M par rapport à l'année dernière!
Bon, cela ne m'a pas empêché de me faire sortir en 16ème, ok mais contre la superbe
Chevy Bel-air 55 de Fred Ortolani, un run spécial "Sleeper" !
magnifique !
Mis à part le RT à 1"1, carrément médiocre, des progrès sont à faire à plusieurs niveaux :
au 60Ft : il faudrait passer sous les 2",
le 200M à 9"8 ç'est pas terrible, de plus avec le vent de face et la cote, j'avais du mal à prendre les 6500tr/mn en 3ème
tout cela nous fait facile 0"5 à aller chercher...
il est temps de faire un point sur le bien-fondé des améliorations apportées à la cox :
sans plus de suspens, le bilan est à mes yeux très positif !
(n'en déplaise à certain qui me trouve encore un peu lent, n'est-ce pas Michel !)
Petit retour sur les principales évolutions pour ceux qui auraient manqué le début :
- passage de 1915cm3 à 2110cm3 par le biais d'un vilo en76
- remplacement de l'AC Engle 110 par un 125
- remplacement des culbuteur 1:1,1 par des 1:1,25
- remplacement des buses de 30 par des 34 sur les carbu Weber IDF 40
- pose d'une barre support moteur AR
résultat : 15"59 soit 1"5 de gagné au 400M par rapport à l'année dernière!
Bon, cela ne m'a pas empêché de me faire sortir en 16ème, ok mais contre la superbe
Chevy Bel-air 55 de Fred Ortolani, un run spécial "Sleeper" !
magnifique !
Mis à part le RT à 1"1, carrément médiocre, des progrès sont à faire à plusieurs niveaux :
au 60Ft : il faudrait passer sous les 2",
le 200M à 9"8 ç'est pas terrible, de plus avec le vent de face et la cote, j'avais du mal à prendre les 6500tr/mn en 3ème
tout cela nous fait facile 0"5 à aller chercher...
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# Posté le samedi 15 octobre 2005 12:34
LANAS 2005, suite...
...A aller chercher ok, mais où ?...
d'abord chez le pilote, qui doit dormir un peu moins sur la ligne, ou un peu moins
s'occuper des grimaces du directeur de course !...
Ensuite, une paire de bon pneus AR, pour trouver un peu de motricité...
avec ça, je devrais aller tutoyer les 15"
Quelques précisions sur les petits aménagements effectué avant les runs :
- montage d'amortisseurs souple permettant un meilleur transfert de masse
- pneus AR, pression à 1,2
Ensuite il va falloir aller chercher l'index à 14", et là il n'y a pas 36 solutions,
à mon avis, il faut remplacer la 8x31 par une boite plus courte !
d'abord chez le pilote, qui doit dormir un peu moins sur la ligne, ou un peu moins
s'occuper des grimaces du directeur de course !...
Ensuite, une paire de bon pneus AR, pour trouver un peu de motricité...
avec ça, je devrais aller tutoyer les 15"
Quelques précisions sur les petits aménagements effectué avant les runs :
- montage d'amortisseurs souple permettant un meilleur transfert de masse
- pneus AR, pression à 1,2
Ensuite il va falloir aller chercher l'index à 14", et là il n'y a pas 36 solutions,
à mon avis, il faut remplacer la 8x31 par une boite plus courte !
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# Posté le samedi 15 octobre 2005 12:35
LANAS 2005, de nuit...
A part ces considérations pour le moins techniques,
ma chère épouse a fait son premier run... de nuit, avec Mademoiselle PRS
en passagère, et contre qui, j' vous le donne en mille ?...
...the famous Kwet, "herself" qui pour l'occasion c'était fait prêter une voiture
(saluons d'ailleurs ici, le courage de François !)
Résultat :
- un rouge pour cause d'incompréhension du système, j'ai pas été clair !?
- elle a fait tout le run en veilleuse, et a mis les codes au 400M, même pas peur !
- et le pire : elle veut recommencer ! avoir sa propre voiture ! on est foutu !
ma chère épouse a fait son premier run... de nuit, avec Mademoiselle PRS
en passagère, et contre qui, j' vous le donne en mille ?...
...the famous Kwet, "herself" qui pour l'occasion c'était fait prêter une voiture
(saluons d'ailleurs ici, le courage de François !)
Résultat :
- un rouge pour cause d'incompréhension du système, j'ai pas été clair !?
- elle a fait tout le run en veilleuse, et a mis les codes au 400M, même pas peur !
- et le pire : elle veut recommencer ! avoir sa propre voiture ! on est foutu !
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# Posté le samedi 15 octobre 2005 12:44
ENVIE DE QUOI ?...
Remarquez, j'ai peut-être une carte à jouer, en effet en arrivant le samedi, et après
un petit tour sur le tarmac, elle me lance : "c'est bon,
j'ai choisi ma future voiture, j'en veux une comme ça" :
Bah ! y a pas de problème, ma p'tite dame, on va voir ce qu'on peut faire !!!
Euh, on va plutôt faire comme ça : elle récupère la cox et moi j'me
paye une Camaro ! une plus modeste, peut-être !
et pour conclure et faire bref, vivement la suite !
un petit tour sur le tarmac, elle me lance : "c'est bon,
j'ai choisi ma future voiture, j'en veux une comme ça" :
Bah ! y a pas de problème, ma p'tite dame, on va voir ce qu'on peut faire !!!
Euh, on va plutôt faire comme ça : elle récupère la cox et moi j'me
paye une Camaro ! une plus modeste, peut-être !
et pour conclure et faire bref, vivement la suite !
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# Posté le samedi 15 octobre 2005 12:50
Modifié le mardi 05 juin 2007 01:41
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